Ti-6Al-4V (Grade 5) ist die am weitesten verbreitete Titanlegierung in der additiven Fertigung aufgrund ihrer hervorragenden Kombination aus Festigkeit, Korrosionsbeständigkeit und Leichtbaueigenschaften. Sie bewährt sich zuverlässig in Luft- und Raumfahrt-, Medizin- und Industrieumgebungen, die langfristige Haltbarkeit und Ermüdungsbeständigkeit erfordern.
Mithilfe des Titan-3D-Drucks ermöglicht Ti-6Al-4V die effiziente Herstellung hochleistungsfähiger Teile wie Flugzeugkonsolen, orthopädischer Implantate und leichter Strukturkomponenten und bietet sowohl Präzision als auch mechanische Integrität.
Land/Region | Norm | Grad oder Bezeichnung |
|---|---|---|
USA | ASTM | Grade 5 |
USA | UNS | R56400 |
China | GB | TC4 |
Russland | GOST | BT6 |
Kategorie | Eigenschaft | Wert |
|---|---|---|
Physikalische Eigenschaften | Dichte | 4,43 g/cm³ |
Schmelzbereich | 1604–1660 °C | |
Wärmeleitfähigkeit (20 °C) | 6,7 W/(m·K) | |
Wärmeausdehnung (20–500 °C) | 8,6 µm/(m·K) | |
Chemische Zusammensetzung (%) | Titan (Ti) | Rest |
Aluminium (Al) | 5,5–6,75 | |
Vanadium (V) | 3,5–4,5 | |
Eisen (Fe) | ≤0,30 | |
Sauerstoff (O) | ≤0,20 | |
Mechanische Eigenschaften | Zugfestigkeit | ≥950 MPa |
Streckgrenze (0,2 %) | ≥880 MPa | |
Bruchdehnung | ≥10 % | |
Elastizitätsmodul | 110 GPa | |
Härte (HRC) | 32–36 |
Ti-6Al-4V ist kompatibel mit Selective Laser Melting (SLM), Direct Metal Laser Sintering (DMLS) und Electron Beam Melting (EBM), die alle hochwertige, belastbare Teile für den Einsatz in Luft- und Raumfahrt, Medizin und Industrie herstellen.
Technologie | Präzision | Oberflächenqualität | Mechanische Eigenschaften | Anwendungseignung |
|---|---|---|---|---|
SLM | ±0,05–0,2 mm | Ausgezeichnet | Ausgezeichnet | Luft- und Raumfahrt, Medizin, Werkzeugbau |
DMLS | ±0,05–0,2 mm | Sehr gut | Ausgezeichnet | Prototyping, Präzisionsteile |
EBM | ±0,1–0,3 mm | Gut | Sehr gut | Große Bauteile für Luft- und Raumfahrt & Industrie |
SLM ist ideal für Präzisionsteile, die enge Toleranzen (±0,05–0,2 mm) erfordern, wie z. B. Halterungen für die Luft- und Raumfahrt und chirurgische Instrumente.
DMLS ist optimal für die Herstellung funktionaler Prototypen, komplexer Geometrien und medizinischer Teile mit hoher mechanischer Leistung und feinen Details.
EBM eignet sich am besten für große Strukturkomponenten und bietet eine hervorragende Gefügesteuerung sowie hohe Aufbauraten für thermisch anspruchsvolle Anwendungen.
Eigenspannungen und Verformungen können aufgrund thermischer Gradienten auftreten. Diese werden durch optimierte Stützstrukturen und Heißisostatisches Pressen (HIP)
Porosität wird durch abgestimmte Laserparameter (250–400 W, 600–1000 mm/s Scan-Geschwindigkeit) reduziert, gefolgt von HIP, was zu einer Teiledichte von über 99,9 % führt.
Oberflächenrauheit (Ra 8–15 µm) beeinflusst Ermüdung und Verschleiß. CNC-Bearbeitung und Elektropolieren verfeinern Oberflächen auf Ra 0,4–1,0 µm und erfüllen damit die Anforderungen der Luft- und Raumfahrt sowie der Medizintechnik.
Die Umweltkontrolle ist entscheidend, um eine Sauerstoffaufnahme zu verhindern – das Pulver muss unter Bedingungen mit O₂ < 200 ppm und RF < 5 % verarbeitet werden.
Ti-6Al-4V wird umfassend eingesetzt in:
Luft- und Raumfahrt: Konsolen, Rahmen, Leitungssysteme und Satellitenteile.
Medizin: Hüftstiele, Traumaplatten, Dentalabutments und orthopädische Implantate.
Industrie: Werkzeuge, Ventile und korrosionsbeständige Strukturkomponenten.
In einer aktuellen Anwendung in der Luft- und Raumfahrt erreichten mittels SLM gefertigte Ti-6Al-4V-Konsolen eine Gewichtsersparnis von 25 % und eine Verbesserung der Ermüdungsleistung um 30 % im Vergleich zu bearbeiteten Alternativen, was die Zertifizierung beschleunigte und die Kosten senkte.
Warum ist Ti-6Al-4V (Grade 5) die häufigste Legierung im 3D-Druck?
Welche Branchen profitieren am meisten von 3D-gedruckten Titankomponenten der Klasse 5?
Was sind die Hauptvorteile von Ti-6Al-4V in den Bereichen Luft- und Raumfahrt sowie Medizin?
Was sind die wichtigsten Nachbearbeitungsmethoden für Ti-6Al-4V-Teile?
Wie vergleicht sich Ti-6Al-4V mit Ti-6Al-4V ELI in der additiven Fertigung?