L'aluminium AlSi10Mg est un alliage d'aluminium-silicium-magnésium largement utilisé dans la fabrication additive en raison de son excellente coulabilité, de sa faible densité et de son bon compromis entre résistance et ductilité. Il offre une conductivité thermique élevée et une bonne résistance à la corrosion, ce qui le rend idéal pour les composants structurels légers dans les applications aérospatiales, automobiles et industrielles.
Les technologies de Fusion sur lit de poudre (PBF), telles que le SLM et le DMLS, sont la norme industrielle pour l'impression de l'AlSi10Mg. Ce procédé permet d'atteindre des densités ≥99 % et une précision dimensionnelle allant jusqu'à ±0,1 mm, permettant ainsi des conceptions complexes optimisées en poids avec des propriétés mécaniques proches ou supérieures à celles des équivalents moulés sous pression.
Région | Numéro de nuance | Noms équivalents |
|---|---|---|
États-Unis | A360, A319 | AlSi10Mg |
Europe | EN AC-43000 | AlSi10Mg(Cu) |
Chine | GB/T 1173 | YL104 |
Japon | JIS H5302 | AC4C |
Catégorie de propriété | Propriété | Valeur |
|---|---|---|
Physique | Densité | 2,65 g/cm³ |
Conductivité thermique | ~150–170 W/m·K | |
Mécanique | Résistance à la traction (état brut de fabrication) | 320–370 MPa |
Limited'élasticité | 200–240 MPa | |
Allongement à la rupture | 5–12 % | |
Dureté (Brinell) | 100–120 HB | |
Thermique | Point de fusion | 570–595 °C |
Procédé | Densité typique atteinte | Rugosité de surface (Ra) | Précision dimensionnelle | Points forts des applications |
|---|---|---|---|---|
≥99 % | 8–12 µm | ±0,1 mm | Idéal pour les échangeurs de chaleur, les supports aérospatiaux, les boîtiers et les cadres structurels |
Léger et rigide : Un excellent rapport rigidité/poids le rend idéal pour les structures légères dans les secteurs aérospatial et du sport automobile.
Conductivité thermique : Utile dans les applications nécessitant une dissipation de chaleur, telles que les dissipateurs thermiques, les boîtiers électroniques et les structures thermiques.
Résistance à la corrosion : Sa résistance naturelle à la corrosion le rend adapté aux environnements marins et humides sans revêtement supplémentaire.
Résistance à la fatigue et aux vibrations : Bien adapté aux composants soumis à des charges dynamiques avec une excellente stabilité cyclique sous contrainte.
Traitement thermique (Relaxation des contraintes et vieillissement T6) : Améliore la ductilité et élimine les contraintes résiduelles. Le traitement T6 augmente davantage la résistance et la stabilité thermique.
Usinage CNC : Tolérances serrées (±0,01 mm) pour les surfaces critiques d'assemblage telles que les alésages, les filetages et les faces d'étanchéité.
Anodisation ou conversion chromatique : Ajoute une résistance à l'usure et une protection contre la corrosion. Améliore également la finition de surface pour les composants visibles par le client.
Polissage ou grenaillage : Affine la surface pour une finition plus lisse ou une amélioration visuelle des pièces exposées.
Porosité dans les parois minces : Optimisez les stratégies de balayage et l'espacement des hachures pour maintenir la densité dans les géométries délicates.
Oxydation de surface pendant la fabrication : Utilisez une atmosphère inerte d'argon et maintenez des niveaux d'oxygène <100 ppm pour prévenir l'oxydation de la poudre et garantir la qualité.
Accumulation de chaleur dans les grandes pièces : Segmentez les pièces en zones thermiquement équilibrées ou appliquez un chauffage du plateau de construction pour réduire les contraintes résiduelles.
L'AlSi10Mg est largement utilisé dans :
Aérospatial : Supports d'avionique, conduits, supports exposés à la chaleur et boîtiers de capteurs.
Automobile : Boîtiers pour la mobilité électrique, bras structurels légers et composants de refroidissement haute performance.
Machines industrielles : Enceintes pneumatiques et hydrauliques, collecteurs et supports structurels.
Électronique grand public : Cadres structurels, boîtiers LED et géométries complexes de dissipateurs thermiques.
Étude de cas : Un fabricant de véhicules électriques a imprimé en 3D des boîtiers d'onduleur en AlSi10Mg, réduisant le poids de l'assemblage de 35 % et améliorant les performances thermiques. Après usinage CNC et anodisation, les pièces ont répondu à toutes les normes IP et de cycles thermiques.
Quelle est la résistance des pièces en AlSi10Mg imprimées en 3D par rapport à l'aluminium moulé sous pression ?
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